Ang Jeep Ay Straight-Up Na Tumatawag Ang Hybrid Wrangler 4xe 'The Most Capable Wrangler Ever

Ang Jeep Ay Straight-Up Na Tumatawag Ang Hybrid Wrangler 4xe 'The Most Capable Wrangler Ever
Ang Jeep Ay Straight-Up Na Tumatawag Ang Hybrid Wrangler 4xe 'The Most Capable Wrangler Ever

Video: Ang Jeep Ay Straight-Up Na Tumatawag Ang Hybrid Wrangler 4xe 'The Most Capable Wrangler Ever

Video: Ang Jeep Ay Straight-Up Na Tumatawag Ang Hybrid Wrangler 4xe 'The Most Capable Wrangler Ever
Video: SILENT! 2021 Jeep Wrangler 4xE Review 2024, Marso
Anonim
Image
Image

Ngayon ang mundo ay ipinakilala sa bagong hybrid na Jeep Wrangler 4xe (binibigkas na "four-by-E," FYI) sa isang livestream na pagtatanghal na nagpapahayag ng nakuryenteng 375 horsepower off-roader na ito na ang pinaka-may kakayahang Wrangler. Malinis.

Ang powertrain ay medyo kumplikado, para sa isang Jeep: Nakakuha ito ng 2.0-litro na turbocharged engine, kasama ang eTorque electric assist system ng FCA kasama ang isa pang de motor na de koryente sa pagitan ng makina at walong bilis na awtomatikong paghahatid.

Ang kabuuang inangkin na output ng kuryente ay 375 HP at 470 lb-ft ng metalikang kuwintas, na gagawing ito ang pinakamakapangyarihang Wrangler sa ngayon. Ang nasa lahat ng dako ng V6 ay nag-aangkin ng 285 HP, ang regular na 2.0 turbo ay 270, at ang diesel ay 260 lamang. (Ang diesel ay nag-aangkin ng 480 lb-ft ng metalikang kuwintas.)

Image
Image

Sinabi ni Jeep na ang Wrangler 4xe ay magiging mabuti para sa 0 hanggang 60 mph sa "mga anim na segundo" ngunit mas interesado ako sa "pinaka may kakayahang" pag-angkin, na hinuha ang kurso na nais nilang sabihin na ang Wrangler na ito ay lalabas sa lahat ng iba pang stock Mga Wrangler sa kalsada.

Dahil ang palabas na trak na na-trotter para sa pagtatanghal ay malinaw na isang Rubicon, na tumutukoy sa top-tier na off-road na setup ng Wrangler, maliwanag na malinaw na balak ni Jeep na ipares ang nakuryenteng propulsyon sa off-road na kakayahan.

Sa anumang rate, mayroon talaga itong solidong harap at likurang mga axle, full-time na 4x4 two-speed transfer case, buong pagpapahayag ng suspensyon at tila 30 pulgada ng kakayahan sa fording ng tubig. Hulaan ang mga bagay na baterya ay dapat na medyo selyadong!

Ang mga detalye sa Wrangler Rubicon 4xe ay nagsasama ng anggulo ng diskarte na 44 degree, anggulo ng breakover na 22.5 degree, anggulo ng pag-alis na 35.6 degree at ground clearance na 10.8 pulgada.

Image
Image

Ang Wrangler 4xe ay dapat na magagamit sa Hilagang Amerika sa pagtatapos ng 2020.

Tulad ng para sa higit pang mga detalye sa tech, ang press release ay nagdedetalye ng isang "400-volt, 17 kWh, 96-cell na pack ng baterya na naka-mount sa ilalim ng upuan ng pangalawang hilera upang maprotektahan ito mula sa labas ng mga elemento at upang mapanatili ang panloob na puwang" na nagbibigay ng 25 milyang saklaw sa pure-electric mode. Mukhang disente para sa isang mabigat at aerodynamically na parusang makina.

Upang maging malinaw: Ito ay isang plug-in hybrid, hindi isang EV, kaya't karamihan ay nilalayong itaboy kasama ng electric motor at gasolina engine na magkasama. Sa ilalim ng naturang mga kundisyon ay inaangkin ng Jeep ang "50 mpg katumbas" na nakakatawang isipin mula sa isang Wrangler. Ibig kong sabihin, sa mabuting paraan!

Upang masulit ang paggamit ng powertrain, ang Wrangler 4xe ay magkakaroon ng ilang mga mode ng drive at "eco coaching" na inihurnong sa infotainment upang masabihan ka na pumunta sa gas pedal. Gusto ni Copypasta mula sa paglabas:

  • Hybrid: Ang default mode ay nagsasama ng metalikang kuwintas mula sa 2.0-litro engine at electric motor. Sa mode na ito, ang powertrain ay gagamit muna ng lakas ng baterya, pagkatapos ay idagdag sa propulsyon mula sa 2.0-litro turbocharged I-4 kapag naabot ng baterya ang minimum na estado ng pagsingil.
  • Electric: Ang powertrain ay tumatakbo sa zero-emission electric power lamang hanggang sa maabot ng baterya ang minimum na singil o humiling ang driver ng mas maraming metalikang kuwintas (tulad ng open-open throttle), na nakikipag-ugnay sa 2.0-litro engine
  • eSave: Mas inuuna ang propulsyon mula sa 2.0-litro na makina, nai-save ang singil ng baterya para magamit sa ibang pagkakataon, tulad ng EV off-roading o mga urban area kung saan nililimitahan ang panloob na propulsion ng pagkasunog. Maaari ring pumili ang driver sa pagitan ng Pag-save ng Baterya at Pagsingil ng Baterya sa panahon ng eSave sa pamamagitan ng mga Hybrid Electric Page sa Uconnect monitor

Tulad ng para sa disenyo, ang Wrangler 4xe ay kamukha lamang ng isang regular na Wrangler ngunit narito ang ilang mga detalyeng imahe na may ilang mga pagkakaiba na maaari mong mapansin:

Inirerekumendang: